桥梁景观护栏立柱：“金九银十”被称为景观护栏行业的传统旺季。在度过南方洪涝灾害和北方高温天气后，户外施工项目开始陆续启动，景观护栏需求也逐步回升。然而，在七、八月份淡季不淡行情下，市场受到恐高情绪影响，导致目前的景观护栏采购热情并不是不高。上半年营业收入实现正增长的企业数量明显增加，亏损企业数量减少，上市景观护栏企业二季度经营状况有所好转，盈利环比改善，主要原因在于疫情期间受限需求的集中释放，旺季叠加赶工需求支撑，景观护栏价格明显回升，企业利润随之好转。而随着利润的回升，企业现金流状况也转好，上半年，经营性现金流为净流出的企业有3家，较一季度明显减少。华北地区钢厂景观护栏库存降幅明显。部分焦企放缓了出货节奏，加上受雨季影响，局部地区运输受限，钢厂景观护栏到货量下降，景观护栏库存持续下降。这些叠加效应逐渐显现，促使国内景观护栏市场价格止跌反弹，开始上涨。

桥梁景观护栏立柱结构参数的确定与其设计条件密切相关。桥梁护栏的设计条件主要考虑标准车型 (车重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，这些都是由道路条件和交通条件决定的。不同 在选择和决定桥梁护栏设计条件时，都要结合本国的道路交通实际情况。从保护乘客，尽可能减少损伤的角度考虑，希望把桥梁护栏设计得不要太刚。桥梁护栏的刚柔程度通常是以汽车碰撞桥梁护栏时产生的加速度来衡量的，一旦汽车失控越出路外而与桥梁护栏发碰撞时，不但对车体产生冲击，而且对司乘人员产生冲击。当乘员遭受到的冲击减(加)速度达到人体的耐冲击阑值时，就会对人体造成无法恢复的伤害。限于以往的技术水平，对人体的耐冲击闷值的计算比较麻烦，为此，人们针对桥梁护栏碰撞的实际情况，直接采用作用在人体上的 减(加)速度值作为桥梁护栏碰撞性的评价指标

桥梁景观护栏立柱的一些技术要求标准非常高。如何保证桥梁护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标，由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直难解决，不易克服。   一、按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏     1、路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。     2、中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。     防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。